在市政府采购网上，东莞市地下空间开发利用规划研究服务采购项目已经开始公开招标，未来东莞地下空间将优先开发地铁、地下道路系统、地下车库、市政设施等公共设施。

　　哲学家说，问题的产生和问题的解决总会同步发生。正当东莞土地使用面临瓶颈的时节，轨道交通的建设开启了规模性开发建设地下空间的时机。向地下要空间，东莞将拓宽土地集约使用的新路径。不仅如此，就东莞目前所开展的轨道建设工程来看，一些区段和站点都放置在地下，地下空间不仅要为交通服务，不仅要进行商业开发，而且，为某些基础设施提供预留空间也是可能的。

　　从国内外城市地下空间的开发建设来看，与地上空间相比，地下空间建设投资巨大，工程风险程度高，而且，使用过程中的养护成本也异常高昂。因此，如果地下空间建设进行多目的开发，那么，就可能因为使用频率大和使用多样性而分摊成本，无形中放大了地下工程的使用价值。

　　几乎所有城市在进行地下空间开发时，都不是进行单一项目的建设。早在第一次世界大战前，当英国和法国的城市进行地下排水设施建设时，还同时铺设了供水管网，另外，这些城市的地下空间都比较宽大，预留了进行其他基础设施建设的可能。电话发明并在城市流行后，这些地下管道也同时成为电话线路的铺设空间。有的城市为了战争防卫的需要，甚至还附加了地下防空工程。

　　可以说，欧美城市在进行地下空间规划和建设时深具长远眼光，伦敦、巴黎这些地下空间开发建设已有百年历史的城市，城市路面极少见到“马路拉链”，一个原因就在于，这些城市的地下空间足够大，无论是铺设管线，还是日常维护修理管线，在地下空间操作都绰绰有余，而不必像中国城市那样，铺设一个管线，修理某些故障都要在马路上开肠破肚。

　　在东莞地下空间开启规模性建设的时候，欧美城市的经验当为我们所借鉴，东莞地下空间规划和建设应当具备长远眼光，从城市长远需要出发，在主项目之外我们还可以考虑附加另一些项目，如此，才能放大地下空间的价值。

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